一、儲(chǔ)存期間無(wú)功率損失

在有缺陷的電池狀態(tài)存儲(chǔ)是嚴(yán)格禁止的。缺電狀態(tài)是指電池在使用后未能及時(shí)充電。當(dāng)電池處于失電狀態(tài)時(shí)，容易出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛晶體附著在電極板上，堵塞了電離子通道，導(dǎo)致充電不足和電池容量下降。功率損耗的空閑狀態(tài)越長(zhǎng)，電池的損壞就越嚴(yán)重。因此,備用電池不用時(shí)應(yīng)該添加電一個(gè)月一次,所以可以保持電池的健康狀態(tài)。

二 、定期檢驗(yàn)

在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)汽車(chē)的行駛里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降10公里以上，則電池組中的至少一個(gè)電池很可能具有短路現(xiàn)象，例如電網(wǎng)斷開(kāi)、板軟化和板活性物質(zhì)脫落。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)專(zhuān)業(yè)的電池維修機(jī)制進(jìn)行檢查、維修或匹配。這樣，電池壽命就可以相對(duì)延長(zhǎng)，最大限度地節(jié)省成本。

三、避免大電流放電技術(shù)

電動(dòng)汽車(chē)在起步、載人和上坡時(shí)，應(yīng)使用踏板幫助避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶，從而破壞電池板的物理性能。

四、正確掌握充電時(shí)間

在使用過(guò)程中,應(yīng)準(zhǔn)確把握充電時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況,參考平時(shí)使用頻率和范圍的,也要注意大小的電池制造商提供指導(dǎo),并形成一套完整的參數(shù)如充電器的性能、充電電流充電頻率的大小。一般來(lái)說(shuō)，電池在夜間充電，平均充電時(shí)間約為8小時(shí)。如果淺放電(充電里程很短)，電池很快就會(huì)滿，繼續(xù)充電就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充電現(xiàn)象，導(dǎo)致電池水分流失、發(fā)熱，降低電池壽命。因此，充放電深度為60-70%的電池最好，實(shí)際使用可以轉(zhuǎn)化為騎里程，根據(jù)實(shí)際情況需要充電，避免有害充電。

五、防止曝曬

電動(dòng)汽車(chē)在陽(yáng)光下嚴(yán)禁。高溫環(huán)境會(huì)增加電池的內(nèi)壓，迫使電池限壓閥自動(dòng)開(kāi)啟。其直接后果是增加了電池的水損耗。電池過(guò)大的水損將不可避免地導(dǎo)致電池活性的降低、加速板的軟化、充電時(shí)殼體的加熱、鼓和殼體的變形等致命的損壞。

六、避免充電時(shí)插頭發(fā)熱

充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸表面氧化等現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致充電插頭發(fā)熱，加熱時(shí)間會(huì)導(dǎo)致充電塞短路，直接損壞充電器，帶來(lái)不必要的損失。因此，在上述情況下，應(yīng)及時(shí)清除氧化物或更換插件.