鉛酸蓄電池早早損壞的主要原因如下：

1、蓄電池固定不牢，行駛中造成劇烈震動，發生封口膠開裂，蓄電池外殼和蓋破裂，極柱、連接板斷裂等。

2、蓄電池極柱和夾頭安裝過松過緊，過緊造成拆裝時敲打夾頭，過松造成接觸不良燒蝕極柱。

3、長時間連續使用起動機，使蓄電池急劇放電，造成極板彎曲，活性物質脫落。

4、液面過低時，極板露出液面部分與空氣接觸而被強烈氧化，極板氧化部分與波動的電解液接觸，逐漸形成粗晶粒硫酸鉛硬化層而使極板上部產生硫化。液面過高，車輛行駛時，電解液會濺出腐蝕機件。

5、蓄電池長期充電不足，會使極板硫化，不能復原。

6、發電機調節器失效，造成充電過量，極板上活性物質快速脫落。

7、電解液中加入不純的蒸餾水，或加蒸餾水時，使用金屬器皿。電解液中有雜質，會產生局部自行放電，而出現蓄電池存不住電的現象。

8、在冬季蓄電池放電后未及時充電，電解液密度過低而結冰，使活性物質脫落，縮短蓄電池使用壽命。

為了使蓄電池經常處于完好狀態，延長其使用壽命，必須認真保養和正確掌握使用方法。在使用蓄電池時須做到如下幾點：

1、安裝蓄電池時不要讓它傾斜超過40°，安裝前要檢查電池電量是否充足;檢查是否有工具遺留在電池上。蓄電池安裝應牢固，接頭接觸良好。在接線夾頭沒有松開的情況下，不要用力扳動接線夾頭，以免極樁松動影響電能的輸出。更換其他電氣元件時，應使該元件與蓄電池斷開。

2、啟用電動機的時間不宜過長，最好不超過5秒，兩次啟動時間間隔30秒以上，連續3次啟動不成功時，應查明原因，排除故障后再進行啟動。

3、經常檢查電解液液面高度。電解液液面應高出極板10～15毫米或液面在殼體上標示的上、下液面線之間。電解液液面降低多是由于蓄電池工作時水分蒸發消耗所致，所以在電解液不足時，應加注蒸餾水。只有確知液面降低是因電解液濺出所致時，才允許添加與原電解液密度相同的電解液。檢查液面高度，切忌使用各種金屬棒，以免自行放電。

4、及時進行補充充電，夏季蓄電池放電50%，冬季放電25%，應把蓄電池從車上卸下來，進行補充充電。經常檢查發電機調節器的好壞，避免過度充電或充電不足。

5、蓄電池表面不得有電解液，保持清潔、干燥。外表的臟物易引起短路，流失電能，損壞電池。極樁和接線夾間的氧化物，極易引起電流流通不暢，影響電動機的啟動和其他設備的用電。

6、冬季使用時，應使蓄電池保溫或裝防寒套;夏季使用時避免受陽光暴曬。

7、不得將不同廠家的電池或新舊程度不同的電池混合在一組電池中使用，否則可能會導致電池的損壞。最好不要將電池并聯進行充電，否則會縮短電池的使用壽命。

8、如果電池需要儲存，應先將電池充足電后再與充電設備分離，然后將電池儲存在陰涼干燥、通風、清潔的地方。長期停用的蓄電池也應定時充電保養，蓄電池都存在一個內部自放電的問題，每天自放電量約2%，也就是說，充足電的蓄電池，即使一點不用，經過較長時間后，其存電也會被內部自放電放完。而虧電的蓄電池，其極板又會很快被硫化，從而大大削弱蓄電能力。因此，長期停用的蓄電池每月應對蓄電池作補充充電一次，每次10小時左右。在很少使用蓄電池時，必須安排電池每個月補充充電以確保電池保持充足準啟動狀態。